La AD Karma: un modello importato da Perry con dieci kit del suo modello GT da Kelmark Techniek negli Stati Uniti, dotato di telaio e motore posteriore del Maggiolino VW

Tipologia dell'esercizio: Tema

Aggiunto: ieri alle 13:29

La storia delle automobili kit car è ricca di sperimentazioni e innovazioni, e una delle vicende più interessanti è quella legata alla AD Karma. Questo modello nacque inizialmente come un progetto importato dall'azienda Kelmark Techniek negli Stati Uniti. Il fondatore, Perry, decise di importare dieci kit del modello GT di questo produttore, creando così una base su cui sviluppare ulteriori varianti di automobili in un periodo in cui la personalizzazione dei veicoli stava diventando sempre più popolare.

Il modello originale della AD Karma si basava sul telaio e sul motore posteriore del Maggiolino Volkswagen. Questo approccio era tipico dei kit car degli anni '70, che spesso impiegavano parti di auto largamente disponibili e affidabili per facilitare l'assemblaggio e ridurre i costi per i clienti. Il Maggiolino VW, con il suo design semplice e robusto, era una scelta naturale per molti costruttori di kit car di quell’epoca.

Tuttavia, Perry non si fermò a questa configurazione iniziale. Nel tempo, iniziò a offrire varianti più complesse e potenti. Tra queste, una versione con motore anteriore della Ford Cortina. Quest'ultima, una delle auto più popolari in Gran Bretagna, era conosciuta per il suo equilibrio tra prestazioni e manovrabilità, e il suo utilizzo nei kit car aumentava il richiamo per gli appassionati di auto sportive. Perry dimostrò la sua visione e capacità di adattamento introducendo anche una variante con motore centrale V8 della Rover, un aggiornamento significativo in termini di potenza e prestazioni rispetto ai modelli iniziali. Il motore V8 della Rover era noto per la sua leggerezza e per la capacità di fornire un'esperienza di guida dinamica e coinvolgente.

Nel corso degli anni, Perry riuscì a vendere 350 unità di automobili fino al 1983. Questo numero può sembrare ridotto se paragonato alla produzione di massa delle case automobilistiche tradizionali, ma nel contesto delle kit car rappresenta un discreto successo, considerata la nicchia di mercato a cui si rivolgeva.

Dopo il 1983, la storia della AD Karma continuò sotto un altro nome. Le vetture furono rinominate e commercializzate come kit car RW fino al 200, vendendo ulteriori 795 unità. Questo cambiamento di marchio rifletteva una strategia di marketing per far evolvere l'immagine del prodotto, sfruttando l’onda lunga di una clientela sempre più entusiasta della possibilità di assemblare una propria auto personalizzata. Il numero di unità vendute in questo periodo dimostra l’interesse e l’apprezzamento costante del mercato per questo tipo di veicoli.

Le kit car, come quelle offerte da Perry, fornivano agli appassionati la possibilità di costruire un'auto unica e personalizzata con le proprie mani. Questa modalità di vendita e possesso contrastava con l’acquisto di un’auto di produzione di serie, offrendo invece un’esperienza di costruzione e personalizzazione che valorizzava le competenze pratiche e la creatività degli hobbisti.

Nonostante il loro successo iniziale, le kit car hanno affrontato diverse sfide nel tempo. Le normative sempre più restrittive sulla sicurezza e sulle emissioni hanno reso più difficile mantenere la conformità, mentre la complessità crescente delle automobili moderne ha reso più arduo per gli appassionati assemblare un veicolo funzionante senza competenze tecniche avanzate.

In sintesi, la storia della AD Karma e delle successive kit car RW è emblematica di un'era dell'automobilismo caratterizzata da un notevole spirito di innovazione e libertà creativa. Perry ha dimostrato che, con la giusta combinazione di tecnologia e visione, era possibile raggiungere una nicchia di mercato appassionata e desiderosa di esplorare nuove frontiere. Questo approccio ha contribuito a definire un periodo nella storia dell'automobile in cui l'auto non era solo un mezzo di trasporto ma anche un'espressione di personalità e competenza tecnica.